Tieteen ja tekniikan kehityksen myötä uusia metalliseoksia tulee yhä enemmän. Tässä on joitain tärkeimpiä.
kevyet seokset
Alumiinin litiumlejeeringillä on korkea ominaislujuus (murtolujuus/tiheys), korkea ominaisjäykkyys ja alhainen suhteellinen tiheys. Jos sitä käytetään nykyaikaisena lentokoneen pintamateriaalina, suuri matkustajakone voi vähentää painoa 50 kg. Otetaan esimerkkinä Boeing 747. Jokaista kilon pudotusta kohden se voi ansaita 2000 dollaria vuodessa. Titaaniseos on terästä kevyempi, korroosionkestävä, ei-magneettinen ja sillä on korkea lujuus. Se on ihanteellinen materiaali lento- ja merivoimien aluksille.
Vedyn varastointiseos
Öljyn ja kivihiilen rajallisten varojen sekä niiden käytön aiheuttaman ympäristön saastumisen, erityisesti 1970-luvun maailmanlaajuisen öljykriisin, vuoksi vedystä uutena puhtaana polttoaineena on tullut tutkimuksen kohde. Vetyenergian hyödyntämisprosessissa vedyn varastointi ja kuljetus ovat tärkeä linkki. Vuonna 1969 alankomaalainen Philips kehitti LaNi5-vedyn varastointiseoksen, joka voi absorboida ja vapauttaa suuren määrän vetyä palautuvasti. Vedyn tiheys sen seoshydridissä LaNi5H6 vastaa nestemäisen vedyn tiheyttä, noin 1000 kertaa vedyn tiheys.
Vetyä varastoitava metalliseos on seos, joka koostuu kahdesta tietystä metallista, joista toinen voi absorboida suuren määrän vetyä muodostaen stabiilin hydridin, kun taas toisella metallilla on pieni affiniteetti veteen, mutta vety on helppo liikkua siinä. Mg, Ca, Ti, Zr, Y ja La kuuluvat ensimmäiseen metalliin, kun taas Fe, Co, Ni, Cr, Cu ja Zn kuuluvat toiseen metalliin. Edellinen säätelee varastoidun vedyn määrää, kun taas jälkimmäinen ohjaa vapautuneen vedyn palautuvuutta. Näiden kahden järkevän valmistuksen avulla lejeeringin vedyn absorptio- ja desorptio-ominaisuuksia voidaan säätää, jotta saadaan aikaan ihanteellinen vedyn varastointimateriaali, joka voi reversiibelisti absorboida ja vapauttaa vetyä huoneenlämpötilassa.
Superseos
Nikkelikobolttiseos kestää korkeita 1200 asteen lämpötiloja ja sitä voidaan käyttää suihkukoneiden ja kaasuturbiinien komponenteissa. Ni Co Fe ei-magneettisella lämmönkestävällä seoksella on edelleen korkea lujuus ja hyvä sitkeys 1200 asteessa, jota voidaan käyttää avaruussukkuloiden osissa ja atomireaktorien ohjaussauvojen osissa. Tulevaisuudessa on edelleen tutkimussuuntana löytää seosmateriaaleja, jotka täyttävät korkean lämpötilan kestävyyden, pitkäaikaisen käytön (yli 10000 h), korroosionkestävyyden ja korkean lujuuden vaatimukset.
